新加坡康福德高调高德士车资

转自早报网
下周一早上开始
  康福德高调高德士车资
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● 李静仪
  从下星期一起,如果你在早上繁忙时段乘搭德士,车子还未开动你便需缴付4元半(新元,约人民币22.5元)的起程车资和附加费,相等于目前非繁忙时段约2公里车程的总车资,也比现有繁忙时段起程车资和附加费的总数高出三成左右。
  德士市场老大康福德高集团昨天宣布调整德士车资结构,从本月10日早上6时开始,把普通德士的起程车资调高一角,从现有的2元4角调高至2元5角。马赛地德士起程车资则调高两角至2元8角。
  此外,上午和傍晚繁忙时段的附加费也将从1元上涨至2元,上午的收费时段将提前半小时,从目前的7时30分提前到7时开始收费。
  这是过去12年来,德士公司首次调高起程车资。其他业者相信不久后也会跟进,公共交通理事会昨天回答本报询问时证实,已接到SMRT和Premier德士公司有意调整车资的通知。
  康福德高经营康福、城市和黄顶德士,总车队1万6000辆。集团企业联络总监陈爱玲指出,过去两年来,油价上涨了超过一倍,目前正逼近历来最高水平。
  市场柴油价格每公升为1元7分,比去年同期上涨了30%。扣除康福德高给予的燃油津贴后,司机可以每公升7角8分的价格到公司添油。
  陈爱玲受访时说:“在今年首季,我们为司机提供了总值800万元的柴油津贴和回扣,去年津贴额达2800万元,尽管如此,由于油价不断上涨,司机的收入还是大为减少。”
  她说,调整车资结构是为了增加司机的收入,公司没有计划调高德士的租金。  
  除起程车资,车程距离收费也将上调,“以便更好反映柴油价格和路程距离间的关系”。
  根据新的车资结构,车程距离收费以后首10公里,每210公尺收1角,超过10公里每175公尺收1角。目前,首10公里每225公尺收1角,过后每200公尺收1角。
  以平均9公里的车程(非繁忙时段)为例,目前的车资约为7元半,下星期一开始将增加约3角半,为7元8角半。
  除增加繁忙时段的附加费,配合大部分公司实施的五天工作制,康福德高决定取消星期六早上的繁忙时段附加费。
  陈爱玲说:“调高附加费将能改善繁忙时段德士供应失调的问题,预料这能缩短顾客等候德士的时间。”
  预召德士服务的黄金时间也做出调整,从目前的上午7时30分至上午9时30分,提前到上午7时至9时30分。傍晚的时段则没有改变。
  政府早在1998年解除对德士车资的管制,但德士公司须在调整前两个星期内通知理事会,并在实施前一个星期通知公众。
  这意味着已知会公共交通理事会的SMRT和Premier德士公司,最快要等到两个星期后(17日)才能调整车资。
  至于调整细节是否会同康福德高完全一致,SMRT企业通讯副总裁吴志刚受询时表示,正在研究对手的新车资结构,“并将在适当的地方进行调整”。
  吴志刚指出:“车资上调将有助于削减成本,提高司机的收入,从中也能吸引更多人加入这个行业,同时也鼓励司机提升服务,让搭客受惠,他们也能比较容易在路上截到德士。”
  经营650多辆德士的胜达(SMART)已确定会“响应”行动,跟康福德高实行同样的车资结构。
  胜达董事总经理陶仰潜说:“我们是小公司,只能跟着市场调整,但预料最早也要等两个星期后才能调。”
  得运(Trans-cab)合伙人吴绍财说,公司的近1700辆德士也会调高起程车资和车程距离收费,但接下来会检讨是否也要调高繁忙时段附加费。
  他说:“有许多司机向我们反应,希望不要调高繁忙时段附加费,因为他们担心会适得其反,影响生意。”
  在市区一家跨国企业工作的陈美娟(35岁,经理)经常搭德士上下班,有时傍晚也会电召德士回家。
  她说:“以后我会避免在繁忙时间电召德士,或干脆改搭地铁,不然一上车就要收费9元半,吃不消。”

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