新加坡康福德高调高德士车资

转自早报网
下周一早上开始
　　康福德高调高德士车资
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● 李静仪
　　从下星期一起，如果你在早上繁忙时段乘搭德士，车子还未开动你便需缴付4元半（新元，约人民币22.5元）的起程车资和附加费，相等于目前非繁忙时段约2公里车程的总车资，也比现有繁忙时段起程车资和附加费的总数高出三成左右。
　　德士市场老大康福德高集团昨天宣布调整德士车资结构，从本月10日早上6时开始，把普通德士的起程车资调高一角，从现有的2元4角调高至2元5角。马赛地德士起程车资则调高两角至2元8角。
　　此外，上午和傍晚繁忙时段的附加费也将从1元上涨至2元，上午的收费时段将提前半小时，从目前的7时30分提前到7时开始收费。
　　这是过去12年来，德士公司首次调高起程车资。其他业者相信不久后也会跟进，公共交通理事会昨天回答本报询问时证实，已接到SMRT和Premier德士公司有意调整车资的通知。
　　康福德高经营康福、城市和黄顶德士，总车队1万6000辆。集团企业联络总监陈爱玲指出，过去两年来，油价上涨了超过一倍，目前正逼近历来最高水平。
　　市场柴油价格每公升为1元7分，比去年同期上涨了30%。扣除康福德高给予的燃油津贴后，司机可以每公升7角8分的价格到公司添油。
　　陈爱玲受访时说：“在今年首季，我们为司机提供了总值800万元的柴油津贴和回扣，去年津贴额达2800万元，尽管如此，由于油价不断上涨，司机的收入还是大为减少。”
　　她说，调整车资结构是为了增加司机的收入，公司没有计划调高德士的租金。　　
　　除起程车资，车程距离收费也将上调，“以便更好反映柴油价格和路程距离间的关系”。
　　根据新的车资结构，车程距离收费以后首10公里，每210公尺收1角，超过10公里每175公尺收1角。目前，首10公里每225公尺收1角，过后每200公尺收1角。
　　以平均9公里的车程（非繁忙时段）为例，目前的车资约为7元半，下星期一开始将增加约3角半，为7元8角半。
　　除增加繁忙时段的附加费，配合大部分公司实施的五天工作制，康福德高决定取消星期六早上的繁忙时段附加费。
　　陈爱玲说：“调高附加费将能改善繁忙时段德士供应失调的问题，预料这能缩短顾客等候德士的时间。”
　　预召德士服务的黄金时间也做出调整，从目前的上午7时30分至上午9时30分，提前到上午7时至9时30分。傍晚的时段则没有改变。
　　政府早在1998年解除对德士车资的管制，但德士公司须在调整前两个星期内通知理事会，并在实施前一个星期通知公众。
　　这意味着已知会公共交通理事会的SMRT和Premier德士公司，最快要等到两个星期后（17日）才能调整车资。
　　至于调整细节是否会同康福德高完全一致，SMRT企业通讯副总裁吴志刚受询时表示，正在研究对手的新车资结构，“并将在适当的地方进行调整”。
　　吴志刚指出：“车资上调将有助于削减成本，提高司机的收入，从中也能吸引更多人加入这个行业，同时也鼓励司机提升服务，让搭客受惠，他们也能比较容易在路上截到德士。”
　　经营650多辆德士的胜达（SMART）已确定会“响应”行动，跟康福德高实行同样的车资结构。
　　胜达董事总经理陶仰潜说：“我们是小公司，只能跟着市场调整，但预料最早也要等两个星期后才能调。”
　　得运（Trans-cab）合伙人吴绍财说，公司的近1700辆德士也会调高起程车资和车程距离收费，但接下来会检讨是否也要调高繁忙时段附加费。
　　他说：“有许多司机向我们反应，希望不要调高繁忙时段附加费，因为他们担心会适得其反，影响生意。”
　　在市区一家跨国企业工作的陈美娟（35岁，经理）经常搭德士上下班，有时傍晚也会电召德士回家。
　　她说：“以后我会避免在繁忙时间电召德士，或干脆改搭地铁，不然一上车就要收费9元半，吃不消。”