原文链接:Learning How To Learn
译者:Ryan
审校人: Jacky Peng

译文首发于教育中文翻译

引介式学习体验（MLE）能让你突破学习的障碍，并且让你认识到学习本身的过程。
——对凯茜 格林博格的采访， 杜安 H.弗克艾森

学习从我们还没有出生的时候就开始了。由于现代生活节奏不断加快，学习也变得越来越重要了。有的人学习是为了自己有个好前程，有的人则是为了掌握点技能以维持生计。学习能让人“镀金”，给人快乐和力量，也能让人失落、沮丧；这都取决于你的学习技巧如何。那么，我怎么才能学会如何学习呢？

凯茜 格林博格是田纳西大学特殊教育方面的副教授。她帮助老师们引导学生的学习，使学生们在解决问题的过程中学到实用的技巧。她基于菲尔特恩的交互式学习理论，开创了COGNET计划，使得高效引介式理论得以广泛推广。

引介式学习理论(MLE)是菲尔特恩在30多年前创立的，它补充并完善了俄国学者维果斯基对认知学习的早期研究。维果斯基曾经把引介式学习发展成学习者在认知过程中的一种辅助手段，而菲尔特恩把认知学习放到了一个更广的文化背景下来考虑怎么才能帮助人们克服一些常见的学习困难。

引介式学习理论广泛而复杂,因而使人很难理解,也很难应用到心理学和特殊教育以外的领域当中。凯茜在对引介式学习的应用方面的成功让她踏上了寻找让认知学习理论能更广泛地为家长和各种专业人士所用的道路。30小时的COGNET培训计划提供了对引介式学习理论的介绍，以及引介式学习需要用到的工具。参与计划的学员能够 学到如何诊断学习障碍，以帮助学生们明白是什么(基本)因素影响了学习；学员们也可以学习到如何高效地利用学习工具。

COGNET培训计划得到美国教育部的Follow Through Program “#030913”号津贴，历经3年之后，这个培训计划变得更便宜了，而且好几个州都有了培训家长和教师的培训点。由 Quicksilver和New Horizons公司基于凯茜和菲尔特恩的研究而制作的互动式教学片将在1991年春天与人们见面。如果想要了解更多的信息，请联系凯茜格林博格。地址是田纳西大学321号信箱。电话是37996-3400, 615/974-2321。

杜安:你是怎么开始研究引介式学习的呢？

凯茜: 我1975年的时候在教一群有学习障碍的青年学生。我那时就想，怎么才能帮助他们学会思考呢。我感觉我有办法教会他们阅读和数学等等，但是他们在做这些的时候并没有仔细思考。

后来我听说乔治州白喉大学招收教师志愿者，参加一个关于学会如何学习的课程，并对该课程进行评价。那就是菲尔特恩的世界著名的“营养大餐”课程。它应用了一系列综合性理论，为后来的COGNET奠定了基础。

经过了40课时密集的培训，我开始明白了如何理解一些我一 直以来都是用直觉去感知的东西。当我开始应用从课程里学来的东西的时候，我发现我的学生们（大多都是青春期的男孩）几乎立刻就表现得更好了，注意力也更集中了，发言更积极了。就像是在无声地说“老师你是说如果我们学到了东西是幸运的，没学到就是不幸的吧？你是说我们一定要为自己的学习负责吧？”

我现在还对学生们开始转变的那堂课记忆犹新。他们开始看到了如何看待世界以及学习东西和解决问题都是有一个“系统”的。

后来我从事高等教育，开始研究教育另一群人的方法。对于初学者来说，引介式学习理论并不好理解，除非他研究过成长心理学。因此我又花了八年时间来让这套理论能在短时间内被更多的人接受。按照我们现在在COGNET里用的基本方法，人们已经能在相对比较短的时间内理解并掌握它了。

杜安:我也曾经觉得这套理论不太好接受！那么它到底是什么呢？
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吉隆坡是个充满着错误的地方，缓慢，效率低下。

不过这个城市有很多令人惬意的地方。

这是一个凌乱却又处处充满平和的城市。

吉隆坡城市规划有太多的失误，这些问题直接影响到每个人的日常生活。吉隆坡人也许对这些问题都习以为常了，偶尔能听到他们的抱怨，却很少见到他们的烦躁。

一次我们从唐人街坐出租车去时代广场，很短的距离。司机一面开着车在狭窄的路上穿行一面告诉我们，路上有一个大商场在搞促销，直走大路会很塞车，要绕小路转个大弯。

虽然小路上的车不是非常多，但路上的行人，小贩很多，汽车要左躲右闪，开得很不顺畅。换在广州或深圳，司机早就开骂了，天南地北，各路司机有各路骂法。但我们这个吉隆坡司机并不太介意，只是小心地开着车，还不时给我们解释吉隆坡的一些情况。

大叔的手搭在方向盘上，随意的打着拍子。车里冷气机吃力的振动，车外是繁乱的喧哗，我听不到音乐，看到大叔心里唱着歌。

东南亚四季常绿，物产丰富。一套短装可以一年穿到头，不会冷死；肚子饿了有象手臂那么粗的香蕉填肚皮，实在不行捡两个椰子砸开就是一顿了。

“躺在椰子树下，听着海浪声，吹着海风，晃晃悠悠就是一天。”

懒惰，不思进取，这是跟我们儒家传统的不断奋斗完全相反的一种生活态度。

当然，这种慵懒会让人感到效率低，让我们已经很习惯变化的人觉得停滞不前。不过这种随遇而安的态度给当前充满压力，唯利是图的社会带来点点平和，使得人与人之间更有人情味。

在广东每次去到另一个城市，一下长途车，总有很多热情的司机围上来，当你回应不坐他们的车的时候，就马上黑下脸来，转身而去，要不就拉着人，非让你坐上他的车不可。

在吉隆坡也能遇到很多拉客的司机，只是他们没有对人那么强迫。我试过好多次在拒绝了他们的服务之后，还向他们问路，这些司机也不计较，很和善，详细，耐心地给我把方向讲清楚。

去年在深圳我去看双年展的时候，也尝试着向一个拉客未果的司机问了一下路，这位大哥也是很和善，详细，耐心地给我把方向讲清楚。只是后来我按他的指引朝左转弯直走了10分钟觉得不对再问两个人后才明白自己被人耐心地忽悠了一把，悻悻地掉头。

在吉隆坡我还有幸没给拉客司机糊弄过，尽管我厚着脸皮铁着心问了很多次拉客未果的司机大叔。

没办法，吉隆坡的路太乱，而且基本上路标都不靠谱，实在不得不多问路。

视觉功厂里陈列的几个罗马金人跟我在新加坡闹市区看到的类似–很多时候这些表演已经融入生活，成为景致的一部分了。我在深圳的东部华侨城也看到过好多金人，形似差不多，不过更像是一种摆设。也许时间久了，大家习惯了，会变得更自然些吧。

倒是想起一件有趣的事情。

记得那天给一个金人拍照的时候，见到有个女的对金人那镀过金后金亮浑圆的后臀很好奇，不由自主地走过去轻轻地摸了一下。金人立马变活，回过头来，瞪着眼睛，还要保住脸上的金妆，只能低低地喝着，

“摸什么摸！只能看，不许乱摸！”金人屁股摸不得的。

那个女的愣了一下，却也不怕，只是捂着嘴在笑。

这就是我们那受了委屈，而犹带余怒的金色艺术家。

以后金人前面都应该挂个牌子，
“眼看手勿动！”

动则罚款1000。

吉隆坡距离新加坡三百多公里，新加坡人会经常过去走走。我之前也去过好几次，都是短暂地游玩，脑子里留下的基本上都是对几个常去旅游点的感觉。上礼拜天到吉隆坡匆忙逛了一圈，因为这次不是旅游，感觉很有不同。

这次短短一天吉隆坡之行尝试了吉隆坡的LRT（轻轨），KTM（火车），和出租车，深刻地体会到混乱的吉隆坡交通，效率低下的城市管理。

比如说，吉隆坡的轻轨系统据说是由两个不同公司建设的，各自按自己的喜好实行不同的标准。最让我头痛的是，有时候换线时居然要出闸，过个马路，再进闸。我以前去吉隆坡背包行时对此中的麻烦就有所领教，所以这次要坐车前先问个明白，确定不需要换线时才选择搭轻轨。

吉隆坡的出租车很便宜，但是你要学会不打表讲价，而且要忍受无时不在的塞车。吉隆坡的塞车很大程度上是由错误的城市规划造成的：吉隆坡的市中心集中了太多的购物中心，银行，和办公大楼。吉隆坡的道路设计也常常让人莫名其妙。我们从Mega Mall出来，要坐车绕着Mega Mall两圈才能离开。

新加坡每个公共场合通常对重要的建筑物都有明确的指示。在地铁站和汽车站这样的地方经常还有附近地带的地图。到了吉隆坡才感觉到新加坡人是给政府宠坏了。到了吉隆坡一切靠自己。要不自己凭着感觉走，要不看太阳找方向，要不多动动口到处问问。

我们要找的KTM站是在一个4星酒店后面，到了酒店了找不到任何指示，只好不停地问人，绕到酒店后面，一条高速公路横在面前。远远看到马路对面一个地方像是车站了，左顾右盼，愣是没有一个指示牌，也没有一个人可以问。只见左边远处有一横跨高速路的巨大广告牌，广告牌后面隐约有人走过，朋友说那应该是人行天桥了。做好往回走的打算去到跟前绕过广告牌才能确认是天桥。谢天谢地。走过去，买到票，又要往回走一段天桥才到我们的站台。那时正好是中午，又累又饿，身体快要被热带的太阳蒸干了，剩下半条命，远远地看到一列火车晃晃过来，心中窃喜，准备着在火车里的空调里喘口气。朋友随口问了旁边的人一句，想确认一下，谁知道原来这条线上跑着两趟车，我们要去的地方要下一趟车才能到。看着这趟车过去了，庆幸之余，大家又骂起娘来了。买票的时候没有人提醒一下，没有人在广播里提示一下，只是在线路图上简单的标出蓝绿两条线，天晓得哪趟车是我们要坐的？

–你自己的事情，自己想办法。这就是我从吉隆坡的城市管理获得的最明确的信息。

第一节：人类影响

• “我们对统计数据没有感觉。”但摄影艺术家Chris Jordan的幻妙废物摄影让我们直接感受到人类巨量消费的影响。下面这幅废置塑料瓶的图片令人震撼。

via Optimal Friction

• Christian Nold探讨了城市环境对人情绪的影响。他研究出一种叫做“Bio-mapping”的装置，这种装置能感应到人的情绪变化。Christian利用这种装置进行研究并绘制出人对城市的“情绪地图”。下面这幅图中的情绪尖峰显示了繁忙交通对人的影响。

via BioMapping.net

第二节：自下而上的创新

• Kiva的创办人Jessica Flannery解释了Kiva的运作。Kiva是一个撮合小额贷款人与发展中国家里借款人的网站。Kiva利用现代互联网技术为资助人和受助人及提供了一个草根的，有效的选择。
• 被评为美国50位“科学美国人”之一，及International Development Enterprises的创始人Paul Polak号召设计师们为发展中国家设计一些穷人“用得起”（Affordabilty）的产品。
• University of Bath 的教授Adrian Bowyer提出了“驯养”（Breed）机器人的主意。他还演示了一个能快速自我复制机器RepRap。RepRap是一个开源的项目，用户可以花400美元买一个RepRap原型，但不能售卖这个原型“生出来”的复制品。目前，RepRap能复制出自己60% 的部件。下面是一台RepRap。

via RepRap

第三节：全新的思维
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